Posts Tagged ‘haki holownicze’

Sposób wbudowania zwalniacza TELMA

Posted in Uncategorized  by admin
November 6th, 2016

Do chwili, w której sprężyna rozpręża się i cofa koło zamachowe do położenia wyjściowego (pozycja środkowa sworznia w kulisie), zawór upustowy się zamyka i podwyższa się nadciśnienie w cylinderku rozpieracza. W rezultacie urządzenie działa automatycznie, samoczynnie włączając się gwałtownego hamowania i natychmiast wyłącza się w razie powstania znów zwykłych warunków.  Jeżeli jednak prędkość obrotowa koła jezdnego maleje zbyt szybko (czyli występują pierwsze objawy blokowania koła) koło zamachowe wskutek swej bezwładności przekręca się względem wałka napędowego w zakresie do 300 i jednocześnie wskutek prowadzenia trzpienia przez kulisę przesuwa się poosiowo oraz otwiera zawór upustowy. W wyniku odpływania płynu hamulcowego przez zawór upustowy spada chwilowo nadciśnienie w cylinderku rozpieracza i odpowiednio maleje skuteczność hamowania. Na jej obwodzie rozmieszczone są łopatki ułatwiające odpływ ciepła do powietrza. Tarcza obraca się miedzy dwoma zespołami odpowiednio rozmieszczonych cewek, które podczas przepływu prądu przez ich uzwojenia wytwarzają pole magnetyczne indukujące prądy wirowe w tarczy hamulcowej, a więc usiłujące ja zatrzymać. Sposób wbudowania zwalniacza TELMA w układzie napędowym zależy od miejsca wbudowania silnika. Pedał hamulcowy służy jedynie do otwierania zaworu sterującego, kontrolującego dopływ płynu do rozpieraczy. Urządzenia kompensujące rozkład sił hamowania. Pełne wykorzystanie sil przyczepności opon kół do jezdni uzyskuje się tylko w przypadku proporcjonalnego rozkładu gil hamowania kół przednich i tylnych w stosunku do obciążenia przedniej tylnej osi pojazdu, Zmiany obciążeń osi pojazdu są następstwem zmian ciężaru ładunku, sposobu jego rozmieszczenia a także Pedał [podobne: warsztat samochodowy, dystrybutor łożysk, haki holownicze ]

Comments Off on Sposób wbudowania zwalniacza TELMA

Posts Tagged ‘haki holownicze’

Sposób wbudowania zwalniacza TELMA

Posted in Uncategorized  by admin
November 6th, 2016

Przyspieszacz wtryskiwania. Zależnie od prędkości obrotowej walu korbowego i zewnętrznego obciążenia silnika najkorzystniejsze wyprzedzenie wtryskiwania zmienia się w dość rozległym zakresie. Często zmusza to do wyposażenia pompy wtryskowej w urządzenie do zmieniania wyprzedzenia wtryskiwania, czyli tzw. popularnie przyspieszacz wtryskiwania, pozwalający na zwiększanie lub zmniejszanie wyprzedzenia wtryskiwania podczas pracy silnika, najczęściej w granicach 8. . .120 , mierząc kątem obrotu walka kułaczkowego pompy wtryskowej.

Jeżeli pompa wtryskowa jest wyposażona w sekcje tloczące, których tłoczki cechuje zmienny początek i stały koniec tłoczenia, zwykle nie stosuje się przyspieszacza wtryskiwania. [przypisy: okucia do szkła, warsztat samochodowy, haki holownicze ]

Nasadka sterujacej zmusza ona za pośrednictwem wałka sterującego widełki wodzikowe do obracania sie o taki sam kąt, co powoduje poosiowe przemieszczanie przesuwki, z jednoczesnym przekręcaniem wodzika sprzęgającego. W rezultacie wałek kułaczkowy przekręca się o określony kąt w stosunku do wałka napędowego pompy wtryskowej. Chwilowe wyprzedzenie wtryskiwania ustawia się za pomocą dźwigni ręcznej, połączonej cięglem z dźwignią sterującą nastawnego przyspieszacza wtryskiwania. Samoczynny przyspieszacz wtryskiwania, z reguły odśrodkowy, zmienia lub utrzymuje określone wyprzedzenie wtryskiwania bez udziału kierowcy, prawie zawsze zależnie Od chwilowej prędkości biegu silnika. Bez względu na szczegóły konstrukcji samoczynnego przyspieszacza wtryskiwania jego przypadku wymagane zwiększanie wyprzedzenia wtryskiwania ze zwiększaniem dawkowania zapewnia się przez odpowiednie dobranie wzniesienia krawędzi sterujących na główkach tłoczków.

Nastawny przyspieszacz wtryskiwania jest to dość proste urządzenie umożliwiające kontrolowane przekręcanie walka kułaczkowego pompy wtryskowej względem jej walka napędowego, w ograniczonym zakresie i bez przerywania przekazywania napędu. Typowy nastawny przyspieszacz wtryskiwania jest to specjalne złącze wielowypustowe o skośnych rowkach klinowych, które cechuje bardzo duży skok linii śrubowych. Wskutek przekręcania dźwigni zadanie polega na zwiększaniu wyprzedzenia wtryskiwania w miare przyspieszania biegu silnika (i odwrotnie).

Jeżeli silnik pracuje, na ruchome ciężarki odśrodkowego przyspieszacza wtryskiwania działają siły odśrodkowe, dążące do rozsunięcia ich na zewnątrz. W miarę przyspieszania biegu silnika i zbliżania się do czopów tarczy sprzęgającej, zazębionej z zabierakiem sprzęgła nastawnego.

 

 

Comments Off on Sposób wbudowania zwalniacza TELMA

« Previous Entries