Posts Tagged ‘Hydraulika siłowa’

Kąt nachylenia tarczy obrotowej

Posted in Uncategorized  by admin
November 6th, 2016

Jeżeli kat nachylenia tarczy obrotowej pompy jest równy kątowi nachylenia tarczy obrotowej silnika, prędkości kątowe wałów wejściowego i zdawczego są jednakowe. Predkość obrotową wału zdawczego można zmniejszać bezstopniowo przez odchylenia tarczy obrotowej pompy od położenia prostopadłego względem wału wejściowego. System MIRA. Automatyczna skrzynka biegów opracowana przez MIRA (Motor Industry Research Association), przeznaczona do samochodu wyposażonego w silnik o mocy 50 KM. Zespól składa się z trzech prostych przekładni planetarnych, współpracujacych równolegle z przekładnią hydrostatyczną w postaci dwóch sprzężonych ze soba pomp łopatkowych, z których jedna pracując jako pompa zmusza drugą do pracy jako silnik. Bieg tylny włączany jest mechanicznie. Przekazywanie napędu za pomocą wału Wał napędowy służy do przenoszenia momentu obrotowego pomiędzy oddzielnymi mechanizmami napędowymi, które zmieniają swe wzajemne położenia podczas ruchu samochodu. W klasycznym układzie napędowym samochodu zaopatrzony w przeguby wał napędowy przekazuje napęd od skrzynki biegów do tylnego mostu napędowego. Wał napędowy jest połączony przegubami z walem głównym lub zdawczym skrzynki biegów oraz z wałem wejściowym mostu napędowego (przekładni głównej lub reduktora). Stosowanie w układzie napędowym samochodu wału napędowego z przegubami jest konieczne, ponieważ osie obrotu wału zdawczego skrzynki biegów lub rozdzielczej oraz walu wejściowego mostu napędowego przeważnie leżą w różnych poziomach, wskutek czego wał napędowy zajmuje położenie skośne względem osi Pojedynczy wal napędowy składa się z dwóch członów połączonych wielowypustami, przy czym każdy z członów walu jest zwykle zaopatrzony w przegub. Tego rodzaju wały napędowe spotyka się w pojazdach o stosunkowo niewielkich rozstawach osi. Ponieważ wywoływane drganiami wychylenia wirującego wału napędowego są proporcjonalne do jego ciężaru oraz długości, w celu skrócenia do minimum pojedynczego walu napędowego przeważnie wydłuża sie wal zdawczy skrzynki biegów lub wał wejściowy mostu napędowego. [podobne: wywóz gruzu warszawa, Hydraulika siłowa, foteliki samochodowe ]

Comments Off on Kąt nachylenia tarczy obrotowej

Posts Tagged ‘Hydraulika siłowa’

Kąt nachylenia tarczy obrotowej

Posted in Uncategorized  by admin
November 6th, 2016

Automatyczna impulsowa skrzynka biegów, w postaci zestawu bezstopniowych przekładni korbowych, wbudowanych w skrzyni korbowej silnika widlastego. Wal korbowy silnika poprzez korbowody pośrednie wprawia w ruch dźwignie trójkątne, które z kolei za pośrednictwem łączników, korbowodów napędowych oraz sprzęgieł jednokierunkowych przekręcają wal napędzany. Chwilowe przełożenia zmienia układ sterujący za pośrednictwem siłowników hydraulicznych, które utrzymują w określonych polożeniach wsporniki dźwigni trójkątnych — przez zmienianie położeń środków dźwigni trójkątnych. Sterowanie siłowników hydraulicznych jest samoczynne, w zależności od obciążeń Silnika i szybkości jazdy. Bezstopniową zmianę przełożenia uzyskać można za pomocą przekładni hydrostatycznej (np. systemu WOLFEL, JANNEY lub THOMA) przekazującej napęd dzięki wykorzystywaniu ciśnienia cieczy (potencjalnego). Zależnie od konstrukcji rozróżnia sie hydrostatyczne przekładnie tłokowe, zębate lub skrzydełkowe. Jeżeli silniki hydrostatyczne obracają bezpośrednio kota pędne pojazdu, zbędne jest stosowanie walu napędowego, przekładni głównej oraz mechanizmu różnicowego, co upraszcza układ napędowy. Przekładnia hydrostatyczna JANNEY składa sie z wielocylindrowej pompy tłokowej z tarcza obrotową oraz podobnego konstrukcyjnie silnika hydrostatycznego, Skoki tłoczków mogą być zmieniane, podczas gdy skoki tłoczków silnika sa stałe. Zasadnicza różnica w budowie pompy i silnika polega na tym, że nachylenie tarczy obrotowej pompy się zmieniać, a w silniku jest stale. Klit nachylenia tarczy obrotowej pompy do osi obrotu walu wejściowego można zmieniać w zakresie 0 200 w obu kierunkach,  jeżeli tarcza obrotowa jest ustawiona dokładnie prostopadle do wału wejściowego, pompa nie tłoczy oleju do silnika. Natomiast w razie niewielkiego choćby wychylenia tarczy obrotowej z położenia prostopadłego, wskutek obracania się wejściowego tłoczki wykonują w cylindrach ruchy posuwisto-zwrotne. Podczas połowy obrotu wału wejściowego olej jest zasysany przez otwór w płycie rozdzielczej, w czasie drugiej polowy obrotu tłoczek wyciska olej przez otwór tłoczący w płycie rozdzielczej do silnika hydrostatycznego, którego tłoczki cofając się pod naporem oleju powodują przekręcanie się tarczy obrotowej silnika wraz 7. walem zdawczym. [patrz też: prowadzenie ltd, Przewozy bagażowe, Hydraulika siłowa ]

Comments Off on Kąt nachylenia tarczy obrotowej