Posts Tagged ‘Klimatyzacja Samochodowa’

Dobranie specjalnego układu warstw kordu

Posted in Uncategorized  by admin
November 6th, 2016

Często wytrzymałość opony zwiększa sie jedynie przez dobranie specjalnego układu warstw kordu w osnowie. W takich przypadkach przeważnie wydziela się częściowo lub niemal zupełnie niezależny podkład wzmacniający pod bieżnikiem, co umożliwia stosowanie lekkiej i bardzo elastycznej osnowy wiążącej obrzeża. Wykonanie osnowy z poprzecznych skrętek kordu zatopionych w gumie międzywarstwowej o dużej wytrzymałości i stosunkowo twardość zapewnia ponadto dobrą przyczepność bieżnika do mokrej nawierzchni i zmniejsza skłonność samochodu do zarzucania. Wśród materiałów używanych do wyrobu kordu osnowy, w oponach współczesnych pojazdów samochodowych stosuje się przeważnie rozmaite gatunki jedwabiu sztucznego oraz tworzyw sztucznych. Inne tworzywa, jak np. bawełna nie spełniają obecnych wymagań, zwłaszcza gdy chodzi o wytrzymałość. Ogólnie dąży się do wykonywania kordu z możliwie jak najbardziej wytrzymalego materiału, ponieważ pozwala to na zmniejszanie liczby warstw kordu, a więc i grubości osnowy. Dzięki temu w miarę doskonalenia opony samochodowe stają się coraz lżejsze i elastyczniejsze, nie tracąc nic ze swej wytrzymałości. używanych na osnowy opon samochodowych Obrzeże opony utrzymuje ją we właściwym położeniu na obręczy koła jezdnego i zapobiega zsuwaniu się opony wskutek bocznych naci sków lub uderzeń. Obecnie stosowane opony samochodowe mają sztywne i nierozciągliwe obrzeża w postaci tzw. „drutówki” obejmowanej przez warstwy kordu osnowy. Drutówka jest najczęściej wykonana jako linka lub plecionka z cienkich drutów stalowych (o średnicy około 0,9 mm) zespawana w jednolity pierścień. Aby uzyskać wymagany kształt i odpowiednia sztywność obrzeża, przeważnie drutówkę osłania się dodatkową warstwą kordu. Charakterystyczne wymiary opon samochodowych. Aby zapewnić możliwie pełną zamienność opon różnego pochodzenia, prawie wszystkie wytwórnie produkują wyłącznie opony samochodowe o znormalizowanych wymiarach głównych, podawanych z zasady w calach. [hasła pokrewne: Klimatyzacja Samochodowa, Przewozy bagażowe, wyposażenie gastronomii ]

Comments Off on Dobranie specjalnego układu warstw kordu

Posts Tagged ‘Klimatyzacja Samochodowa’

Dobranie specjalnego układu warstw kordu

Posted in Uncategorized  by admin
November 6th, 2016

Ogumienie dętkowe wykazuje skłonność do silnego nagrzewania się, co sprzyja rozwarstwianiu się osnowy opony. Dość poważną wadą jest również i gwałtowność uchodzenia powietrza z ogumienia w razie niewielkiego nawet uszkodzenia dętki, eo stanowi duże zagrożenie bezpieczeństwa ruchu pojazdu i podczas szybkiej jazdy łatwo kończy się wypadkiem drogowym. Przez cały okres rozwoju pojazdów samochodowych nieustannie pracowano usilnie nad doskonaleniem ogumienia dętkowego. Choć niektóre z osiągnięć są imponujące, jak dotad nie wyeliminowano zupełnie ani jednej ze wspomnianych wyżej niedogodności, związanych nieodłącznie ze stosowaniem dętek. Sprawia to, że szeroko jeszcze używane ogumienie dętkowe szybko ustępuje miejsca ogumieniu bezdętkowemu oraz ogumieniu specjalnemu. Ogumienie bezdętkowe wyróżnia sie brakiem dętki, której zadania spełnia odpowiednio wykonana opona szczelnie przylegająca swymi obrzeżami do obręczy. Ogumienie bezdętkowe napełnia się powietrzem lub opróżnia przez zawór powietrza, o kadłubie metalowym lub gumowym, działający identycznie jak zawór dętki, lecz szczelnie osadzony w odpowiednim otworze wykonanym wprost w obręczy kola jezdnego. Niezawodne utrzymywanie dostatecznej szczelności zapewnia sie przez oryginalne opracowanie szczegółów wykonania. Zawór powietrza w ogumieniu dętkowym jest osadzony w ściance dętki — przy użyciu nakrętki dociskowej lub dzięki przywulkanizowaniu gumowej obsady. Zależnie od wykonania obręczy koła jezdnego stosuje się zawór powietrza o kadłubie prostym (obręcz wgłębiona) lub o dłubie wygiętym (obręcz płaska). W praktyce spotyka się wykonania ogumienia bezdętkowego. W odróżnieniu od zwyklej, opona bezdętkowa ma wewnętrzna ściankę pokrytą warstwą bardzo miękkiej i sprężystej gumy uszczelniającej, zachodzącą aż na zewnętrzne boki obrzeży. Zadanie takiej powłoki uszczelniającej polega nie tylko na ograniczaniu do minimum przenikania powietrza przez samą oponę, lecz również i na dokładnym uszczelnianiu miejsc styku jej obrzeży z Obręczą. [hasła pokrewne: Przewóz Osób, Klimatyzacja Samochodowa, instrukcja bezpieczeństwa pożarowego ]

Comments Off on Dobranie specjalnego układu warstw kordu

« Previous Entries