serwis Skoda i VW
serwis Skoda i VW Wrocław

Posts Tagged ‘NAPRAWA SZYB SAMOCHODOWYCH’

Podział tarczowych kół jezdnych

Posted in Uncategorized  by admin
February 17th, 2018

Dość istotne różnice w ukształtowaniu i konstrukcji tarczowych kół jezdnych wynikają z doboru materiałów i technologicznych metod produkcji. Ogólnie tarczowe koła jezdne dzieli się na jednolite i rozbieralne. Z uwagi na wykonanie obręczy, wśród tarczowych kół jezdnych rozróżnia sie koła o jednolitych obręczach, kola o dzielonych obręczach oraz kola o członowych obreczach. Jednolite koło tarczowe wyróżnia się połączeniem tarczy kola i jego niedzielonej obręczy w nierozbieralną „całość konstrukcyjna. Powszechnie stosuje sie spawane jednolite koła tarczowe z tłoczonych elementów stalowych, a o wiele rzadziej jednolite kola odlewane. Read the rest of this entry »

Comments Off on Podział tarczowych kół jezdnych

Posts Tagged ‘NAPRAWA SZYB SAMOCHODOWYCH’

Podział tarczowych kół jezdnych

Posted in Uncategorized  by admin
February 17th, 2018

Etapy rozwoju konstrukcji niskociśnieniowych obręczy kół jezdnych miękkich opon o usztywnionych obrzeżach; jednolite obręcze wgłębione wynaleziono najwcześniej (pierwowzory opatentował Dunlop już w roku 1894), lecz wprowadzono na szeroką skale najpóźniej, dopiero od roku 1926. Współczesne pojazdy samochodowe wyposaża się wyłącznie w koła jezdne o dzielonych obręczach płaskich lub jednolitych obręczach wgłębionych, od wielu lat bez zasadniczych zmian w ich ukształtowaniu. Jedyną dotychczas istotną modyfikacją było przejście po II Wojnie Swiatowej w konstrukcji dzielonych obręczy płaskich z profilu płaskiego na tzw. profil skośny. Okazało się bowiem, że przez zukosowanie pod kątem Około 50 i poszerzenie do wewnątrz przylgni, na których spoczywają obrzeża opony uzyskuje się znaczne zwiększenie jej trwałości. Read the rest of this entry »

Comments Off on Podział tarczowych kół jezdnych

Posts Tagged ‘NAPRAWA SZYB SAMOCHODOWYCH’

Podział tarczowych kół jezdnych

Posted in Uncategorized  by admin
February 17th, 2018

Rozbieralne kola bliźniacze stosowane są tylko jako koła tylnych lub środkowych mostów napędowych w ciężkich pojazdach. Obręcz koła jezdnego utrzymuje jego ogumienie w prawidłowej pozycji, zapobiegając zsunięciu się opony pod wpływem bocznych nacisków lub drgań. Kształty obręczy i przylegających do niej elementów ogumienia są odpowiednio dostosowane do siebie. Dzięki dużemu współczynnikowi tarcia gumy po stali oraz dość znacznym naciskom jednostkowym, wynikającym z nadciśnienia panującego we wnętrzu ogumienia, biorąc praktycznie stanowi ono całość konstrukcyjną z kołem jezdnym, ponieważ znaczne opory tarcia uniemożliwiają przesuwanie się lub przekręcanie ogumienia po obręczy, Rozwój ukształtowania obręczy kół jezdnych pojazdów samochodowych wiąże się z osiągnięciami w doskonaleniu ich ogumienia. Ujmując poglądowo, trzy charakterystyczne etapy postępu technicznego w konstrukcji obręczy są jednocześnie reprezentowane przez podstawowe ich odmiany, a to: — obręcz systemu CLINCHER o obrzeżach zawiniętych do wewnątrz, opracowana do opon systemu CLINCHER, wyróżniających się stosunkowo miękkimi i elastycznymi obrzeżami oraz wymagających dość wysokiego ciśnienia powietrza w dętkach (około 5 kG/cm2); ogumienie i obręcz CLINCHER stosowano powszechnie w latach 1897 . Read the rest of this entry »

Comments Off on Podział tarczowych kół jezdnych

Posts Tagged ‘NAPRAWA SZYB SAMOCHODOWYCH’

Podział tarczowych kół jezdnych

Posted in Uncategorized  by admin
February 17th, 2018

Odejmowalną obręcz jednolitą z nałożonym ogumieniem osadza się na piaście kola i unieruchamia przy użyciu zaczepów i śrub dociskowych. Zasadniczą zaletą rozbieralnego koła o jednolitej obręczy jest dość łatwe jego zmienianie, nawet w razie stosowania dużej i ciężkiej opony — ponieważ właściwe koło stanowi tylko odejmowalna obręcz ogumieniem. Ponadto na piaście służącej tarcza koła można zwykle osadzać obręcz wybraną spośród kilku o różnych szerokościach, a wiec w trakcie zmiany rodzaju ogumienia wystarcza wymiana samych obręczy. Nierozbieralność jednolitej obręczy jest ze względów eksploatacyjnych istotną niedogodnością, z uwagi na kłopotliwe zdejmowanie i zakładanie opon o usztywnionych obrzeżach, nawet w razie stosowania specjalnych przyrządów. Rozbieralne koła o jednolitych obręczach spotyka się głównie w średnich i ciężkich pojazdach. Read the rest of this entry »

Comments Off on Podział tarczowych kół jezdnych

« Previous Entries