serwis Skoda i VW
serwis Skoda i VW Wrocław

Posts Tagged ‘otomoto białystok’

Wielotarczowe mechanizmy hamulcowe

Posted in Uncategorized  by admin
September 10th, 2019

Wielotarczowe mechanizmy hamulcowe zaczynają dopiero znajdować zastosowanie praktyczne i w miarę udoskonalania przypuszczalnie szybko rozpowszechniają się już w niedalekiej przyszłości. System AUSCO. Wielotarczowy mechanizm hamulcowy bliźniaczego koła jezdnego zawiera układ sześciu tarcz napędzających, zaciskanych po miedzy sześcioma tarczami i pierścieniem dociskowym przez rozmieszczone w układzie wieńcowym rozpieracze hydrauliczne. Tarcze napędzające są oswobadzane wskutek cofania pierścienia dociskowego przez sprężyny odciągające, rozciągane podczas włączania mechanizmu hamulcowego. Tarcze hamulcowe, pracujące w kąpieli olejowej, są zaopatrzone w cierne okładziny ze spieków, odznaczające się bardzo dużą odpornością na zużycie. Read the rest of this entry »

Comments Off on Wielotarczowe mechanizmy hamulcowe

Posts Tagged ‘otomoto białystok’

Wielotarczowe mechanizmy hamulcowe

Posted in Uncategorized  by admin
September 10th, 2019

Do chwili, w której sprężyna rozpręża się i cofa koło zamachowe do położenia wyjściowego (pozycja środkowa sworznia w kulisie), zawór upustowy się zamyka i podwyższa się nadciśnienie w cylinderku rozpieracza. W rezultacie urządzenie działa automatycznie, samoczynnie włączając się gwałtownego hamowania i natychmiast wyłącza się w razie powstania znów zwykłych warunków.  Jeżeli jednak prędkość obrotowa koła jezdnego maleje zbyt szybko (czyli występują pierwsze objawy blokowania koła) koło zamachowe wskutek swej bezwładności przekręca się względem wałka napędowego w zakresie do 300 i jednocześnie wskutek prowadzenia trzpienia przez kulisę przesuwa się poosiowo oraz otwiera zawór upustowy. W wyniku odpływania płynu hamulcowego przez zawór upustowy spada chwilowo nadciśnienie w cylinderku rozpieracza i odpowiednio maleje skuteczność hamowania. Na jej obwodzie rozmieszczone są łopatki ułatwiające odpływ ciepła do powietrza. Tarcza obraca się miedzy dwoma zespołami odpowiednio rozmieszczonych cewek, które podczas przepływu prądu przez ich uzwojenia wytwarzają pole magnetyczne indukujące prądy wirowe w tarczy hamulcowej, a więc usiłujące ja zatrzymać. Read the rest of this entry »

Comments Off on Wielotarczowe mechanizmy hamulcowe

Posts Tagged ‘otomoto białystok’

Wielotarczowe mechanizmy hamulcowe

Posted in Uncategorized  by admin
September 10th, 2019

Urządzenie stosowane w samochodzie CITROEN DS 19 modyfikuje skuteczność działania mechanizmów hamulcowych reagując na zmiany rozkładu statycznych obciążeń osi pojazdu. Płytka ta wywiera na rozdzielacze wymienne naciski odpowiednio do automatycznego ustawiania położenia rolki naciskowej przez elementy sprężyste zawieszania tylnej osi. Rolka naciskowa przejmuje bezpośrednio nacisk wywierany przez pedał hamulca. System RENAULT. Automatyczne urządzenie , stosowane w samochodzie RENAULT Dauphine 1961 steruje rozkład sił hamowania działając na hydrauliczny układ uruchamiający mechanizmy hamulcowe kół tylnej osi. Read the rest of this entry »

Comments Off on Wielotarczowe mechanizmy hamulcowe

Posts Tagged ‘otomoto białystok’

Wielotarczowe mechanizmy hamulcowe

Posted in Uncategorized  by admin
September 10th, 2019

Taki sam skutek osiągnąć można przez zaślepienie przelotu rury wydechowej za pomocą nastawnej przepustnicy — tzw. hamulca silnikowego, wbudowanego zwykle w przewód wydechowy przed tłumikiem uzyskując 2. . .3-krotne zwiększenie skuteczności hamowania silnikiem. Przepustnice hamulca silnikowego przymyka się okresowo za pomocą układu mechanicznego lub elektrycznego, przy użyciu dźwigni lub przycisku w desce rozdzielczej,
Włączanie zwalniacza polega na dociśnięciu tarcz dociskowych do bębna za pomocą ręcznej dźwigni, cięgla giętkiego i dźwigni obrotowej. Read the rest of this entry »

Comments Off on Wielotarczowe mechanizmy hamulcowe

Posts Tagged ‘otomoto białystok’

Wielotarczowe mechanizmy hamulcowe

Posted in Uncategorized  by admin
September 10th, 2019

Podczas przepływu prądu przez uzwojenie elektromagnes usiłujac przyciągnąć obracajacy się pierścień przekręca się zgodnie z kierunkiem obrotu bębna. Wówczas występ obudowy elektromagnesu naciska na koniec dźwigni powodując dociskanie szczek do bębna. Symetryczne rozmieszczenie szczek zapewnia jednakową skuteczność hamowania niezależnie od kierunku obrotu bębna hamulcowego. Odpowiednio do sposób połączenia, mechanizmy hamulcowe kół przyczepy moga być uruchamiane przez naciskanie na pedał hamulca w pojeździe ciągnącym lub za pomocą dźwigni ręcznej i wówczas np. hamulce przyczepy mogą działać niezależnie od hamulców ciągnika. Read the rest of this entry »

Comments Off on Wielotarczowe mechanizmy hamulcowe

Posts Tagged ‘otomoto białystok’

Wielotarczowe mechanizmy hamulcowe

Posted in Uncategorized  by admin
September 10th, 2019

Read the rest of this entry »

Comments Off on Wielotarczowe mechanizmy hamulcowe

Posts Tagged ‘otomoto białystok’

Wielotarczowe mechanizmy hamulcowe

Posted in Uncategorized  by admin
September 10th, 2019

Jeżeli kat nachylenia tarczy obrotowej pompy jest równy kątowi nachylenia tarczy obrotowej silnika, prędkości kątowe wałów wejściowego i zdawczego są jednakowe. Predkość obrotową wału zdawczego można zmniejszać bezstopniowo przez odchylenia tarczy obrotowej pompy od położenia prostopadłego względem wału wejściowego. System MIRA. Automatyczna skrzynka biegów opracowana przez MIRA (Motor Industry Research Association), przeznaczona do samochodu wyposażonego w silnik o mocy 50 KM. Zespól składa się z trzech prostych przekładni planetarnych, współpracujacych równolegle z przekładnią hydrostatyczną w postaci dwóch sprzężonych ze soba pomp łopatkowych, z których jedna pracując jako pompa zmusza drugą do pracy jako silnik. Read the rest of this entry »

Comments Off on Wielotarczowe mechanizmy hamulcowe

Posts Tagged ‘otomoto białystok’

Wielotarczowe mechanizmy hamulcowe

Posted in Uncategorized  by admin
September 10th, 2019

Ciężar kompletnego mechanizmu hamulcowego wynosi zaledwie 59 kG, a pełnego zestawu dwóch mechanizmów, pompy oleju, wymiennika ciepła, przewodów, zbiornika oleju oraz oleju — tylko 160,5 kG. Okładziny cierne wymienia się przeciętnie po przebiegu pojazdu 480000 km (300 tys. mil). Rodzaje kół jezdnych. Ze względu na spełniane zadania koła jezdne pojazdów samochodowych dzieli się z jednej strony na pędne i nienapędzane, a z drugiej — na kierowane i niekierowane. Read the rest of this entry »

Comments Off on Wielotarczowe mechanizmy hamulcowe

Posts Tagged ‘otomoto białystok’

Wielotarczowe mechanizmy hamulcowe

Posted in Uncategorized  by admin
September 10th, 2019

System PLASSWILM — pomocnicze urządzenie mechaniczne do blokowania kół samochodu. W rynienkach zawieszonych wahliwie przed kolami tylnymi znajdują sie szerokie plecionki ze stalowych łańcuchów. Po odchyleniu rynienki plecionka wypada, rozściela się pod najeżdżającym na nią kołem lub kołami bliźniaczymi samochodu i blokuje je, wskutek zakleszczania się ogniw łańcuchów między elementami bieżników opon. Rynienki są przechylane za pomocą mechanicznego układu przesienia i dźwigni w kabinie kierowcy. Klinowy ryglownik postojowy służy do zabezpieczenia przed stoczeniem sie w tył pojazdu samochodowego, zatrzymanego na stromej pochyłości podczas wjeżdżania w górę. Read the rest of this entry »

Comments Off on Wielotarczowe mechanizmy hamulcowe

Posts Tagged ‘otomoto białystok’

Wielotarczowe mechanizmy hamulcowe

Posted in Uncategorized  by admin
September 10th, 2019

Bez względu na wykonanie i wielkość kola jezdnego, zwykle wyróżnić w nim można trzy główne elementy : — tarcza, czyli korpus kola zapewniający mu wymaganą sztywność i wytrzymałość, a ponadto umożliwiający osadzenie kola na jego piaście, — obręcz, czyli pierścieniowy wieniec osadzony na tarczy lub stanowiący jej zewnętrzne obrzeże, utrzymujący ogumienie w należytym położeniu, — ogumienie, osadzone na obręczy kola i współpracujące z nawierzchnią jezdni. Ponadto jako odrębną grupe elementów można wyrożniać tzw. osprzęt kola, czyli rozmaite akcesoria zdobnicze, urządzenie do regulacji ciśnienia w ogumieniu podczas ruchu pojazdu, łańcuch lub nasadki przeciwślizgowe i inne. Tarcze obręcze kół jezdnych Tarcza kola jezdnego współczesnego pojazdu samochodowego jest z reguły wytłoczona z blachy stalowej lub odlana ze staliwa. Dość rozpowszechnione swego czasu w samochodach osobowych koła szprychowe wyszły już prawie całkowicie z użycia. Read the rest of this entry »

Comments Off on Wielotarczowe mechanizmy hamulcowe