serwis Skoda i VW
serwis Skoda i VW Wrocław

Posts Tagged ‘pko poleasingowe’

Dobranie specjalnego układu warstw kordu

Posted in Uncategorized  by admin
February 13th, 2019

Często wytrzymałość opony zwiększa sie jedynie przez dobranie specjalnego układu warstw kordu w osnowie. W takich przypadkach przeważnie wydziela się częściowo lub niemal zupełnie niezależny podkład wzmacniający pod bieżnikiem, co umożliwia stosowanie lekkiej i bardzo elastycznej osnowy wiążącej obrzeża. Wykonanie osnowy z poprzecznych skrętek kordu zatopionych w gumie międzywarstwowej o dużej wytrzymałości i stosunkowo twardość zapewnia ponadto dobrą przyczepność bieżnika do mokrej nawierzchni i zmniejsza skłonność samochodu do zarzucania. Wśród materiałów używanych do wyrobu kordu osnowy, w oponach współczesnych pojazdów samochodowych stosuje się przeważnie rozmaite gatunki jedwabiu sztucznego oraz tworzyw sztucznych. Inne tworzywa, jak np. Read the rest of this entry »

Comments Off on Dobranie specjalnego układu warstw kordu

Posts Tagged ‘pko poleasingowe’

Dobranie specjalnego układu warstw kordu

Posted in Uncategorized  by admin
February 13th, 2019

Warstwy kordu wraz z gumą międzywarstwową stanowią praktycznie biorąc jednorodny kadłub opony, przy czym osnowa ma własności jednolitego tworzywa elastycznego o zbliżonej wytrzymałości we wszystkich kierunkach. Wskutek miejscowego choćby rozwarstwienia osnowy lub innych jej uszkodzeń opona w zasadzie nie nadaje się już do naprawy. Zdolność przenoszenia obciażeń zewnętrznych przez oponę jest proporcjonalna do wytrzymałości jej osnowy, czyli materiału i liczby warstw kordu. Grubość skrętek i liczbę warstw kordu można jednak zwiększać tylko do pewnych granic, ponieważ inaczej osnowa staje się zbyt sztywna i skłonna do rozwarstwiania. Z tego względu obecnie wytrzymałość opon samochodowych zwiększa się głównie przez wykonywanie kordu z materiałów o zwiększonej wytrzymałości oraz przez doskonalenie układów skrętek kordu i warstw w osnowie, przy czym zaznacza się dość powszechne dążenie do zmniejszania liczby warstw kordu w osnowie, co zmniejsza jej grubość. Read the rest of this entry »

Comments Off on Dobranie specjalnego układu warstw kordu

Posts Tagged ‘pko poleasingowe’

Dobranie specjalnego układu warstw kordu

Posted in Uncategorized  by admin
February 13th, 2019

Podczas ruchu pojazdu osnowa opony podlega nieustannie zmieniającym sie co do kierunku i wielkości naprężeniom o dość złożonym charakterze, wynikającym głównie z uderzania toczącego się koła jezdnego bieżnikiem opony o nierówności nawierzchni drogi, a ponadto zależnym elementy opony samochodowej od statycznych obciążeń koła. Odpowiednio do przeznaczenia opony i materiałów użytych do jej wykonania, osnowę opony stanowi pewna liczba (2. . . . Read the rest of this entry »

Comments Off on Dobranie specjalnego układu warstw kordu

Posts Tagged ‘pko poleasingowe’

Dobranie specjalnego układu warstw kordu

Posted in Uncategorized  by admin
February 13th, 2019

Osnowa opony nie pozwala na rozszerzanie sie uszkodzenia, a wewnętrzna warstwa gumy uszczelniającej ulegając naporowi powietrza i rozprężając sie dokładnie obciska miejsce przebicia lub przedmiot tkwiący w oponie. Co więcej pełnowartościowa naprawa niezbyt rozległych uszkodzeń miejscowych opon bezdętkowych Jest łatwa i wymaga posługiwania się jedynie prostymi narzędziami i przyborami, stanowiącymi podręczny zestaw kierowcy. Wymienione okoliczności, a zwłaszcza wzgląd na bezpieczeństwo ruchu drogowego, przyczyniły się do bardzo szybkiego rozpowszechnienia się ogumienia bezdętkowego. Obecnie ponad 80% produkowanych samochodów osobowych wyposaża się w ogumienie bezdętkowe i jednocześnie coraz częściej stosuje sie je w samochodach ciężarowych i autobusach, nawet najcięższych. Pewne niedogodności eksploatacyjne, obserwowane w pierwszej fazie użytkowania ogumienia bezdętkowego, w zasadzie już wyeliminowano. Read the rest of this entry »

Comments Off on Dobranie specjalnego układu warstw kordu

Posts Tagged ‘pko poleasingowe’

Dobranie specjalnego układu warstw kordu

Posted in Uncategorized  by admin
February 13th, 2019

Aby stworzyć warunki sprzyjające trwałemu zachowywaniu szczelności przez ogumienie bezdętkowe zarówno obrzeża opony bezdętkowej, jaki ich przylgnie na obręczy kształtuje się w sposób zapewniający dość duże naciski miejscowe, znacznie większe niż w razie stosowania ogumienia dętkowego, Przeważnie obręcze do ogumienia bezdętkowego cechuje zukosowanie pod kątem około 150 poszerzenie do wewnątrz przylgni, na których spoczywaja obrzeza opony (patent f-my Firestone). Dzięki temu wskutek nadciśnienia we wnętrzu opony bezdętkowej jej obrzeża stosunkowo silnie dociskane są do obręczy, przy czym nawet w razie wydatnego spadku ciśnienia w ogumieniu opona nie przejawia jeszcze skłonności do zsuwania się z obręczy. Złącza dzielonych obręczy zaopatruje się w gumowe pierścienie uszczelniające — albo kształtowe (małe i średnie pojazdy), albo okrągłe (system TRU-SEAL — duże i ciężkie pojazdy). Złacza obręczy członowych uszczelnia się gumowymi wkładkami kształtowymi. Własności ogumienia bezdętkowego. Read the rest of this entry »

Comments Off on Dobranie specjalnego układu warstw kordu

Posts Tagged ‘pko poleasingowe’

Dobranie specjalnego układu warstw kordu

Posted in Uncategorized  by admin
February 13th, 2019

Łączenie może być dokonane w warunkach terenowych pracy maszyny. Po obcięciu równo przewodu wkłada się jego koniec do obejmy złączki. W ten sposób połączony przewód z obejmą zaciska się w szczękach imadła i po naoliwieniu, że pompa główna 11 wypełni układ cieczą pod ciśnieniem 12 MN/m2 (120 at). Wówczas samoistnie nastąpi wypełnienie niektórych siłowników zapewniając większe bezpieczeństwo. Siłowniki będą utrzymywały wibratory zagęszczające od czół podkładów w położeniu uniesionym, a siłowniki będą utrzymywały zespoły podbijające w górnym położeniu. Read the rest of this entry »

Comments Off on Dobranie specjalnego układu warstw kordu

Posts Tagged ‘pko poleasingowe’

Dobranie specjalnego układu warstw kordu

Posted in Uncategorized  by admin
February 13th, 2019

Ciecz robocza zasilająca wzmacniacz hydrauliczny musi być bardzo czysta ze względu na dużą precyzję wykonania wzmacniacza. Dlatego też jest oczyszczana w specjalnym filtrze wysokiego ciśnienia. Wkłady filtrów muszą być wymienione przy każdej naprawie bieżącej maszyny lub — jeżeli są wykonane z trwałego materiału — dokładnie płukane w benzynie ekstrakcyjnej. Zbiorniki i chłodnice
zapas cieczy roboczej oraz częściowo ją ochładza; w czasie pracy ciecz robocza powinna mieć temperaturę około 65 0 C, Chłodzenie tylko w zbiorniku jest niewystarczające, dlatego w układach hydraulicznych na powrocie montuje się chłodnice hydrolu. Chłodnice takie przeważnie zbudowane są z rur i chłodzone powietrzem z wentylatora silnika lub z oddzielnego wentylatora. Read the rest of this entry »

Comments Off on Dobranie specjalnego układu warstw kordu

Posts Tagged ‘pko poleasingowe’

Dobranie specjalnego układu warstw kordu

Posted in Uncategorized  by admin
February 13th, 2019

Na ogół zachowany jest układ oznaczeń znormalizowanych, czyli pierwsza liczba określa szerokość profilu opony, a druga wewnętrzną średnicę, przy czym łączy się je znakiem „x” lub „ odpowiednio do rodzaju ogumienia, ogumienie uniwersalne; niskociśnieniowe opony nadające się do stosowania zamiast ogumienia wysokociśnieniowego (bez wymiany obręczy kół jezdnych) mają podwójne oznaczenia wymiarów głównych, np. 7,00—20 — 32 x 6, co informuje o pełnej zamienności danej opony niskociśnieniowej (7,00—20) z oponą wysokociśnieniową 32 x 6, ogumienie specjalne; nieliczne wytwórnie stosują specjalne systemy oznaczania wzmocnionych lub wyróżniających się innymi cechami opon samochodowych; w Polsce dość często spotyka sie opony firmy Michelin oznaczone np. symbolami A-20, D-22, E-20 lub podobnie, w których duża litera określa wg klucza wytwórni profil opony, a liczba wewnętrzną średnice opony (znamionową średnicę obręczy) w calach. Ply-Rating. Opony samochodowe pochodzące z USA lub z krajów zachodnioeuropejskich mają zwykle w oznaczeniach znamionowych określenia wytrzymałości, w postaci symboli: 6—ply, 8-ply, 16-Ply, 10/12 Ply Rat. Read the rest of this entry »

Comments Off on Dobranie specjalnego układu warstw kordu

Posts Tagged ‘pko poleasingowe’

Dobranie specjalnego układu warstw kordu

Posted in Uncategorized  by admin
February 13th, 2019

Opony zwymiarowane w centymetrach lub w milimetrach są powszechnie traktowane jako nieznormalizowane i w związku z tym ostatnio wychodzą z użycia. Na boczniku każdej opony samochodowej jest wytłoczone jej oznaczenie znamionowe, na które składa się co najmniej nazwa lub znak producenta, wymiary główne oraz numer fabryczny. Przeważnie oznaczenie znamionowe opony informuje jeszcze dodatkowo o zalecanym ciśnieniu powietrza w ogumieniu, liczbie warstw kordu w osnowie (umownej tzw. ply-rating), największym dopuszczalnym obciążeniu, a nawet o istotnych szczegółach wykonania. Zależnie od rodzaju ogumienia stosuje sie samochodowej odmienne systemy podawania głównych wymiarów opon. Read the rest of this entry »

Comments Off on Dobranie specjalnego układu warstw kordu

Posts Tagged ‘pko poleasingowe’

Dobranie specjalnego układu warstw kordu

Posted in Uncategorized  by admin
February 13th, 2019

W zasadniczym położeniu sworznie w mechanizmach nasuwania są wysunięte. W przypadku nasuwania rozjazdu sworznie są cofnięte dzięki zasterowaniu zaworem, a zawór automatycznie unieruchomi odpowiedni siłownik nasuwania. Zamek hydrauliczny w odgałęzieniu związanym z górną częścią siłownika powinien mieć nieszczelne gniazdo, w przeciwnym razie nie będzie dochodzić do skutku dodatkowe podnoszenie toru. Układ hydrauliczny oczyszczarki tłucznia RM-62 omówiony został poprzednio. Ustawa z dnia 31 stycznia 1961 r. Read the rest of this entry »

Comments Off on Dobranie specjalnego układu warstw kordu