serwis Skoda i VW
serwis Skoda i VW Wrocław

Posts Tagged ‘serwis Skoda’

Budowa koła jezdnego

Posted in Uncategorized  by admin
November 6th, 2016

Bez względu na wykonanie i wielkość kola jezdnego, zwykle wyróżnić w nim można trzy główne elementy : — tarcza, czyli korpus kola zapewniający mu wymaganą sztywność i wytrzymałość, a ponadto umożliwiający osadzenie kola na jego piaście, — obręcz, czyli pierścieniowy wieniec osadzony na tarczy lub stanowiący jej zewnętrzne obrzeże, utrzymujący ogumienie w należytym położeniu, — ogumienie, osadzone na obręczy kola i współpracujące z nawierzchnią jezdni. Ponadto jako odrębną grupe elementów można wyrożniać tzw. osprzęt kola, czyli rozmaite akcesoria zdobnicze, urządzenie do regulacji ciśnienia w ogumieniu podczas ruchu pojazdu, łańcuch lub nasadki przeciwślizgowe i inne. Tarcze obręcze kół jezdnych Tarcza kola jezdnego współczesnego pojazdu samochodowego jest z reguły wytłoczona z blachy stalowej lub odlana ze staliwa. Dość rozpowszechnione swego czasu w samochodach osobowych koła szprychowe wyszły już prawie całkowicie z użycia. Obecnie kola jezdne o szprychach z cienkiego wysokojakościowego drutu stalowego, odznaczające się lekkością i dużą sztywnością, spotyka się niemal wyłącznie w niektórych samochodach wyczynowych i wyścigowych. Przypisać to można raczej przywiązaniu do tradycji i dość powszechnemu przekonaniu, że koła szprychowe są podstawowym elementem sportowego wyglądu pojazdu, niż względom technicznym. Kola szprychowe są bowiem bardzo kosztowne i kłopotliwe w użytkowaniu (m. in. wymagają częstego oczyszczania oraz okresowego regulowania naciągu poszczególnych szprych), a w licznych najbardziej udanych samochodach wyczynowych i sportowych stosowane są z pełnym powodzeniem dostatecznie lekkie tarczowe koła Jezdne. Rodzaje tarczowych kół jezdnych. Współczesne pojazdy samochodowe wyposaża sie w tarczowe kola jezdne o najrozmaitszych wykonaniach i wielkościach, zależnie od niezbędnej wytrzymałości na obciążenia zewnętrzne, rodzaju i wymiarów ogumienia oraz odpowiednio do wymagań eksploatacyjnych. [hasła pokrewne: Serwis Skoda Wrocław, serwis Skoda, serwis volvo warszawa ]

Comments Off on Budowa koła jezdnego

Posts Tagged ‘serwis Skoda’

Budowa koła jezdnego

Posted in Uncategorized  by admin
November 6th, 2016

Ujmując poglądowo głównie chodzi tu o praktyczną realizację niżej wyszczególnionych założeń i wymagań: możliwie jak największa przyczepność kola jezdnego (bieżnika jego opony) do nawierzchni jezdni, — jak najmniejszy opór toczenia się koła jezdnego po nawierzchni jezdni (przede wszystkim chodzi tu o ograniczenie oporów tarcia wewnętrznego w ogumieniu podczas jego odkształcania), możliwie jak największa zdolność tłumienia wstrząsów i drgań (wymuszanych i własnych), — zapewnianie jak największej stateczności ruchu pojazdu i jednocześnie możliwości jak najłatwiejszego kierowania pojazdem; toczące sie koło jezdne powinna cechować jak największa stateczność podłużna, czyli jak największa odporność na boczne znoszenie, — niezmienność właściwości pomimo niesprzyjających wpływów otoczenia, aby niekorzystne lub trudne warunki ruchu jak najmniej pogarszały własności trakcyjne pojazdu, — odporność na uszkodzenia i powodowanie jak najmniejszego zagrożenia bezpieczeństwa ruchu w razie nieoczekiwanej usterki, zwłaszcza podczas szybkiej jazdy, — racjonalne wykonanie, zapewniające wymaganą sztywność i dostatecznie duży zapas wytrzymałości, przy jak najmniejszym ciężarze własnym, — łatwość rozbiórki i składania oraz możliwie mała liczba części ; ponadto łatwość szybkiej naprawy ogumienia, — zachowywanie dostatecznego wyrównoważenia pomimo zużywania się bieżników opon, niedopatrzeń podczas zakładania ogumienia lub usterek (np. odkształcenia tarczy, odpadnięcia ciężarka wyrównoważającego itp.), — jak najmniejsza skłonność do przegrzewania się; konieczne est głównie możliwie intensywne odprowadzanie ciep a od ogumienia i bębnów lub tarcz hamulcowych bezgłośność wirowania ; w całym zakresie prędkości ruchu pojazdu nie powinny występować jakiekolwiek odgłosy wywoływane obracaniem się kół jezdnych, — jak największa odporność na zużycie i fizyko-chemiczne wpływy otoczenia, dotyczy to głównie odporności ogumienia na ścieranie mechaniczne, na chemiczne oddzialywanie paliwa lub smarów, na nasłonecznienie, na niskie temperatury itp. Obok wymienionych obowiązują wymagania ogólne, a zwłaszcza możliwie prosta technologia i niski koszt produkcji oraz wysoki stopień zamienności części składowych. [patrz też: Serwis Skoda Wrocław, serwis Skoda, serwis volvo warszawa ]

Comments Off on Budowa koła jezdnego

« Previous Entries